新聞資訊

    News

    022-25763719

    行業資訊

    性價比與豐田普拉多不相上下的三菱帕傑羅,爲何銷量不及豐田普拉零頭多
    來源:  發布時間 : 2017-3-31 9:46:34

    提起日系的越野型SUV,人們會先想到就是豐田霸道普拉多和三菱山貓帕傑羅。由于帕傑羅不論在越野性,還是可靠性方面與普拉多不相上下,且兩款車都有著良好的口碑。但是,二者在銷量上卻差距甚大:帕傑羅會銷量慘淡,甚至不及普拉多的零頭。今天爲大家詳細對比這兩款車的不同之處。

    外觀:傳統硬漢VS穿上西裝的大個子

            帕傑羅普拉多都是80年代初誕生,它們有著相同的定位,甚至連換代步伐都很一致,在全球範圍內也有著良好的聲譽,它們相互十分熟悉。而到了眼下的第四代車型,雖然它們還是最直接的競爭對手,但是從外觀設計上我們已經能看出兩車不同的發展方向,帕傑羅還走在硬派越野的道路上;而經驗更豐富的豐田已經把普拉多外觀做得更接近城市SUV。

    內飾:普拉多vs帕傑羅 普拉多豪華感居上

    普拉多的內飾在同級別、同價位的SUV當中不算出彩,典型的硬派越野車內飾,日系風格,中東版低配無大屏導航。但帕傑羅的黑色內飾相比,普拉多經過逐漸升級豪華感略強與帕傑羅。

    普拉多的做工和設計感要好過帕傑羅,它與中東版的普拉多雖然都有後挂備胎,異響的問題不可避免,但帕傑羅與普拉多相比不光是尾門異響,還多了一個地方就是“中控”!

    普拉多VS帕傑羅 越野性能不分伯仲

    普拉多底盤

           越野車中最重要的車身結構方面:普拉多采用是硬派越野車慣用的非承載式車身。對于能夠稱霸川藏線,十幾年都不進修理廠,普拉多的非承載式車身結構功不可沒。它能夠更好的保持車身的抗扭特性,同時吸收顛簸,保證車身剛性。

    帕傑羅底盤

    而帕傑羅采用的是承載式車身,全獨立懸架,舒適性方面雖然由于普拉多,但車身的“韌性”不及普拉多,喪失了一定的越野能力。

            普拉多采用的是一套全時四驅系統,H4F、H4L、L4L、H4F四種四驅模式,中央差速器是托森式機械差速器並帶有鎖止功能。當中央差速器未鎖止時,由托森式差速器傳遞動力,前後軸動力分配爲40:60,能最大自動調節至29:71,而當中央差速器鎖止時,前後軸動力分配爲50:50。變速箱輸出動力經過扭矩放大器放大,分動箱將扭矩放大2.566倍,可用于極限越野路況。

           傑羅的超選SS4-II四驅系統相當強悍,它是一套分時四驅系統,結構複雜但性能強悍,有2H、4H、4HLC、4LLC四種模式可以選擇。這套系統可以通過選擇,分別在後驅、四驅之間切換首先它具備了中央機械差速鎖和後軸輪間機械差速鎖(牙嵌式差速鎖),同時具備加力擋(放大扭矩1.9倍),而且四輪還具備電子輔助制動功能。

    帕傑羅vs普拉多的優缺點分析

    帕傑羅優點:外形方正,硬派,操控性強、防側傾好,安全性高,性價比高,低配普拉多的價格,比它多配備了真皮座椅、半全景天窗、加熱等配置,V6+5AT絕佳組合,後橋鎖+限滑越野能力強。

    帕傑羅缺點:市場保有量低,維修較困難,零部件較貴,車內車外都存在異響,不如普拉多皮實、耐造。開在路上辨識度低,認識的人非常少。

    普拉多優點:各方面表現較爲均衡,保值率較高,市場保有量大,維修站點多到不行,零部件的價格比較低,對油品不挑,就憑這幾項足以讓普拉多稱霸川藏線。最重要的一點是,普拉多銷售量高,因此辨識度非常高。

    普拉多缺點:盡管2016款的普拉多升級成6速變速箱,還有了天窗、大屏,但不是所有都配備。丐版的普拉多依舊配置低,購車後還是需要後期改裝。

    總結縱觀帕傑羅與普拉多的各方面特點,不難看出,帕傑羅確實是一輛好車,二者都有可圈可點之處,之所以帕傑羅會銷量如此慘淡,不及普拉多的零頭,直至現在落得停産的下場,是有諸多因素造成。

    普拉多的實力與帕傑羅相比更加均衡,外觀經過換代,也更具豪華性,被人诟病的中東版4速變速箱也在2016款的車型當中升級爲6速,就連天窗也有了。豐田爲了穩住銷量,在不斷迎合消費者的需求。然而帕傑羅,從外觀到內飾都輸給了普拉多,缺乏豪華氣質,另外,三菱在國內的品牌認知度較低,單從營銷上說,帕傑羅三菱就已經輸了。


    Copyright 2015 all reserved 版權所有 泰和盛集團  |  備案號:津ICP備16000502號-1

    技術支持:35互聯